देखे टोयोटा की धसू कार New Toyota Taisor , जानिए इसकी कीमत और बाकि डिटेल्स

वर्तमान में, New Toyota Taisor, बलेनो/ग्लैंजा, एर्टिगा/रुमियन और इनविक्टो/हाइरक्रॉस के बाद जापानी दिग्गजों के बीच साझा की गई तीसरी री-बैज्ड कार है। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि ग्रैंड विटारा और हाइडर को केवल री-बैज नहीं किया गया है, बल्कि सह-विकसित किया गया है।

New Toyota Taisor, जो फ्रॉन्क्स पर आधारित है, ने अपनी शुरुआत के बाद से ही बाजार में धूम मचा दी है। ऐसे में सवाल उठता है कि क्या टोयोटा टैसर का कोई खास महत्व है, खासकर जब यह मारुति के समकक्ष से बहुत अलग नहीं है? हमारा मानना है कि इसका महत्व है और यह बाजार में अपनी जगह बना सकती है।

New Toyota Taisor के एक्सटीरियर में क्या बदलाव है ?

जहाँ फ्रॉन्क्स अपने बड़े भाई ग्रैंड विटारा का मिनी-मी संस्करण है, वहीं टैसर को अपने बड़े भाई अर्बन क्रूजर हाइडर का मिनी-मी लुक दिया गया है। डिज़ाइन की बात करें तो, टैसर को विशिष्ट टोयोटा स्टाइलिंग मिली है। यदि आप कुछ अंतरराष्ट्रीय मॉडल देखेंगे, तो जालीदार ग्रिल एक आम तत्व के रूप में दिखाई देगा। इसके स्लीक एलईडी आइब्रो फ्रॉन्क्स के बल्बनुमा बल्बों से अधिक आकर्षक दिखते हैं। हालांकि, आपको वही ट्राई-क्लस्टर हेडलैंप और स्किड प्लेट बिना किसी बदलाव के मिलते हैं।

साइड प्रोफाइल में, 16-इंच के मशीन-कट एलॉय व्हील्स टॉप-स्पेक ट्रिम में विशिष्टता जोड़ते हैं। इनका पाँच-ट्विन-स्पोक डिज़ाइन टैसर के लुक को और भी दमदार बनाता है। पीछे की ओर, टेल लैंप के डिजाइन में एक बड़ा बदलाव देखा जा सकता है। टेल लैंप को जोड़ने वाला लाइटबार वही है, लेकिन दोनों तरफ़ के टेल लैंप का सिग्नेचर नया है और इसका C-सिग्नेचर हाइडर से मेल खाता है। रंगों की बात करें तो फ्लैगशिप ऑरेंज, लाल, सफ़ेद, सिल्वर और ग्रे रंग उपलब्ध हैं। डुअल-टोन विकल्प में ब्लैक-आउट रूफ के साथ लाल, सफ़ेद और सिल्वर रंग चुन सकते हैं।

New Toyota Taisor के इंटीरियर में क्या बदलाव है ?

फ्रॉन्क्स के मुकाबले New Toyota Taisor के इंटीरियर में कोई खास बदलाव नजर नहीं आता। हालांकि, मैंने फ्रॉन्क्स में ज्यादा समय नहीं बिताया है, इसलिए मैं भी आपके साथ यह जानने के लिए उत्सुक हूं कि टैसर का केबिन कैसा है। डैशबोर्ड में पियानो-ब्लैक इंसर्ट, सिल्वर एक्सेंट और डोर पैड पर सॉफ्ट-टच सामग्री जैसे विभिन्न तत्व शामिल हैं, लेकिन ज्यादातर जगहों पर हार्ड प्लास्टिक का उपयोग किया गया है।

डैशबोर्ड में सबसे पहली चीज जो ध्यान खींचती है, वह है फ्लोटिंग टचस्क्रीन और IRVM, जो संकीर्ण विंडस्क्रीन से दृश्यता को कम करते हैं। यह समस्या फ्रॉन्क्स में भी थी और टैसर में भी है। मारुति के सभी पार्ट्स टिकाऊ होते हैं और लंबे समय तक चलते हैं, लेकिन इनमें कोई विशेषता या आकर्षण नहीं होता। फिट और फिनिश शिकायत का कारण नहीं हैं, लेकिन कुछ अतिरिक्त सौंदर्य सुधार केबिन को और बेहतर बना सकते थे। हाल की मारुति कारों में दी जाने वाली सीटें बेहतरीन हैं, जो उचित बोलस्टरिंग और बड़े बैकरेस्ट के साथ आती हैं। ये आपको छोटी या लंबी यात्राओं पर आरामदायक रखने में मदद करती हैं, और टैसर के साथ भी यही बात सही है।

New Toyota Taisor में स्पेस और कंफर्ट

स्पेस की बात करें तो New Toyota Taisor का केबिन थोड़ा तंग महसूस हो सकता है, खासकर काले रंग की थीम के कारण। यदि टोयोटा ने फ्रॉन्क्स की तरह बेज थीम अपनाई होती, तो केबिन ज्यादा प्रीमियम और खुला हुआ लगता।

दूसरी पंक्ति में बैठने की ऊंचाई ज्यादा होने के कारण अंदर जाना सुविधाजनक है। अंदर बैठने पर लेगरूम काफी है, लेकिन हेडरूम सीमित है। शोल्डर रूम भी इतना नहीं है कि तीन वयस्क आराम से लंबी यात्रा कर सकें। अंत में, 308 लीटर का बूट स्पेस मध्यम से बड़े सूटकेस रखने के लिए काफी है, लेकिन ऊंचा और संकरा बूट लिप इसकी व्यावहारिकता को कम कर देता है।

New Toyota Taisor का ड्राइविंग अनुभव

यह बूस्टरजेट इंजन एक तीन-सिलेंडर इंजन है, लेकिन इसे चालू करने पर यह तीन-सिलेंडर की विशिष्ट आवाज़ या कंपन नहीं करता। इसके विपरीत, यह एक चार-सिलेंडर इंजन की तरह स्मूद और रिफाइंड लगता है। हल्के थ्रॉटल इनपुट पर, माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम की सहायता स्पष्ट रूप से महसूस की जा सकती है, जिससे इंजन की प्रतिक्रिया सहज और रैखिक होती है। टर्बोचार्जर लगभग 2000rpm पर सक्रिय होता है, जिससे थ्रॉटल प्रतिक्रिया तेज हो जाती है और मिड-रेंज में एक मजबूत प्रदर्शन मिलता है। यह टर्बो इंजन अन्य टर्बो पेट्रोल इंजनों की तरह बहुत अधिक पावरफुल नहीं हो सकता, लेकिन दैनिक ड्राइविंग के लिए यह पर्याप्त से अधिक है।

क्या आपको New Toyota Taisor खरीदना चाहिए?: कीमत और विकल्प

कीमत की बात करें तो New Toyota Taisorकी शुरुआती कीमत 7.7 लाख रुपये है और यह 13 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक जाती है। अगर आप 1.2-लीटर वेरिएंट पर विचार करते हैं, तो Taisor की कीमत फ्रोंक्स से लगभग 20 हजार रुपये ज्यादा है, जबकि 1.0-लीटर इंजन वेरिएंट की कीमत लगभग बराबर है। फ्रोंक्स हर महीने औसतन 13,000 यूनिट्स बेच रहा है और बलेनो से ज्यादा लोकप्रिय हो गया है, जिससे यह सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में से एक बन गई है। इससे स्पष्ट है कि ग्राहक हैचबैक जैसे फुटप्रिंट और एसयूवी जैसे रुख के साथ छोटे क्रॉसओवर की अवधारणा को पसंद करते हैं। Taisor के साथ, उन्हें एक प्रसिद्ध ब्रांड के साथ समान पैकेज का एक और विकल्प मिलता है। टोयोटा की मानक वारंटी भी मारुति की तुलना में बेहतर है, जो फ्रोंक्स के लिए 2 साल/40,000 किमी के मुकाबले 3 साल/1 लाख किमी है। अंत में, अगर फ्रोंक्स की प्रतीक्षा अवधि अधिक है, तो टैसर जल्दी उपलब्ध हो सकता है, जिससे यह एक सुविधाजनक विकल्प बन जाता है।

इससे पहले भी कई बार यह शिकायत की गई है कि रीबैजिंग से अधिक ध्यान देने योग्य बदलाव नहीं आते हैं, लेकिन यह स्थिति कुछ हद तक बेहतर है, जैसा कि हमने पहले ग्लैंजा और अर्बन क्रूजर के मामले में देखा था, जहाँ केवल बैज ही बदला गया था। इन चिंताओं को एक तरफ रखते हुए, टोयोटा अर्बन क्रूजर टैसर दो जापानी ऑटोमोबाइल दिग्गजों के सहयोग का एक और उत्कृष्ट परिणाम है, जो अपने उपयोगकर्ताओं के बीच लोकप्रिय हो रही है।